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HONDA ＣＢ1000ＳＦ |
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| マフラー職人がその持てる技と感性をフルに発揮し、一本一本魂を込めて創り上げる “手造りの一級品”オールチタニウムマフラー「Type-2」 超軽量チタンパイプを使用。手曲げによる美しいレインボーカラーと独特のアールライン、 バックシールド溶接による慎重かつ丁寧な工法で美しい仕上がりに拘りました。 「Type-2」はエキパイにφ38を使用し、パワーの扱いやすさ セッティングのしやすさと、ハイパーフォーマンスでリーズナブルな価格を実現しました。 |
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| 【フランジ】 車種別に的確なサイズに加工を施されたステンレスフランジと口金。高精度が要求されるこれらのパ－ツはテックサ－フエキゾ－ストの追い求める拘りです。 |
【エキパイ】 パイプがバーナーによって熱され、熟練した職人の手で１本１本丁寧に等長かつ限りなく真円に曲げられていく。その焼け色は手曲げ独自の優美さと高級感をかもしだし、その作品は一つとして同じものは存在しません。 |
【集合部】 TIG溶接による各接合部は高水準な溶接技術による仕上がりの美しさと精度の高さを重要視しています。集合部はピラミッド構造を採用した内部構造で４in１独自のパワー感とスムーズな排気の流れを生み出し、胸をすくような加速感をお楽しみ頂けます。 |
【テールパイプ】 エキゾ－ストパイプから集合部へと送られてきた排気が大口径、大容量テ－ルパイプへと導かれていく。各車種のベストなア－ルラインでスム－ズな排気と美しい曲線によりマシンの変化をお楽しみ頂けます。 |
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| エキパイφ38使用・芸術的な焼け色と独自のアールラインを持ちクオリティーの高さとコストパフォーマンスの両立を実現 カーボンサイレンサーは生産終了 |
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| 現行モデルサイレンサー カーボンサイレンサーは生産終了 |
写真はイメージです。 現行モデルとサイレンサーの形状等が異なります カーボンサイレンサーは生産終了 |
