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HONDA
2017-CB100RS
2014-CB1300SF
CB1000SF
CB750/900/1100F
CBR1100XX
〜'02 CB1300SF
`03〜07 CB1300SF/SB
'08〜 CB1300SF/SB
CB1100(SC65)

KAWASAKI
ZEPHYR750
ゼファー1100
Z-1/2
GPZ750/900R
ZRX1100/2
ZRX1200/S
ZRX1200DAEG

SUZUKI
GSX750/1100S刀
'86〜'88 GSXR1100
'89〜'92 GSXR1100
GSF1200
GS1200SS
GSX750S 3-4型

YAMAHA
XJR1200/1300
上記車種をクリックすると、オールチタニウムエキゾーストタイプ2の車種別詳細をご覧いただけます。


Hand Bend Full Exhaust

Machine Bend Full Exhaust

Slip-On Muffler

Off Road・Motard


マフラー職人がその持てる技と感性をフルに発揮し、一本一本魂を込めて創り上げる“手造りの一級品”オールチタニウムマフラーにNEWバージョン「Type-2」
これまでのオールチタニウムマフラー同様に超軽量チタンパイプを使用し、手曲げによる美しいレインボーカラーと独特のアールライン、バックシールド溶接による慎重かつ丁寧な工法で美しい仕上がりに拘りました。
「Type-2」ではエキパイにφ38(タイプ1φ42.7)を使用し、パワーフィーリングの扱いやすさとハイパーフォーマンス、リーズナブルな価格を実現しました。
■スタンダードタイプ ¥192,240〜(税込)
■UPタイプ ¥199,800〜(税込)
各部特長
【フランジ】
削りだしにより車種別に的確なサイズに加工を施されたステンレスフランジと口金。高精度が要求されるこれらのパ−ツはテックサ−フエキゾ−ストの追い求める拘りです。
【エキパイ】
パイプがバーナーによって熱され、熟練した職人の手で1本1本丁寧に等長かつ限りなく真円に曲げられていく。その焼け色は手曲げ独自の優美さと高級感をかもしだし、その作品は一つとして同じものは存在しません。
【集合部】
TIG溶接による各接合部は高水準な溶接技術による仕上がりの美しさと精度の高さを重要視しています。集合部はピラミッド構造を採用した内部構造で4in1独自のパワーフィーリングとスムーズな排気の流れを生み出し、胸をすくような加速感をお楽しみ頂けます。
【テールパイプ】
エキゾ−ストパイプから集合部へと送られてきた排気が大口径、大容量テ−ルパイプへと導かれていく。各車種のベストなア−ルラインでスム−ズな排気と美しい曲線によりマシンの変化をお楽しみ頂けます。
サイレンサーは3種類のカラーからお選びいただけます。
仕上りの美しい完全ストレート構造のサイレンサーは迫力の「テックサーフサウンド」を響かせます。
アウターを、ポリッシュチタン、ソリッドチタン、オールカーボンからお選び頂けます。

左から
ポリッシュチタン/ソリッドチタン
オールカーボン
●φ100・φ110サイレンサー使用機種はアウターをカーボン,ソリッドチタン、ポリッシュチタンからお選び頂けます。
●エキパイ〜テールパイプのポリッシュド仕様(研磨管を使用して手曲げ製作)¥5,400up(税込)
●チタン構造サイレンサー(テールパイプ差し込み部・エンド部・内部パンチングがチタン)¥10,800up(税込)
仕 様
エキゾースト部: チタン手曲げ φ38(エキパイ・フランジ部スプリングジョイントマウント)
集合部: ピラミッドトライアングル構造 4in1
テールパイプ部: チタン手曲げ φ60.5     注意(車種により機械曲げの製品も有り)
サイレンサー部:
φ100×400mm/φ100×450o(ソリッド・ポリッシュのみ)/φ110×480mm
サイレンサーアウター: カーボン/ソリッドチタン/ポリッシュチタン
音量: 94db(インナーバッフル装着時)
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